剧情简介
对西北城市来说，机场的作(📆)用尤为重要。西北不沿海，也没有(🧣)内河航运。依托铁路和机场打(🍬)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🍄)与战略的双重意义。 2013年，早(🍾)在“一带一路”倡(⏩)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🔶)要的交通枢纽、(🐚)商(🚡)贸物流和文化(⏫)科教中心，打造(💣)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🏿)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🕠)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🛀)场、天山机(🎋)场的改扩(🛂)建(💔)工(🛷)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🌅)体(🏤)量不及西安的兰州(🕣)，也(💍)拿出大手笔。T3航站(🕉)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🥡)米(🎙)，是甘肃民航发展史(🌀)上规模最大的工(🐭)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🔁)。三座机场中规模最小的(⛱)兰州中川机场T3，面积(👷)也相(🦊)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(👍)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(💥)州和(🚤)乌(🎩)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🐈)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(👝)考量。李瀚明表示，最近几(🤕)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(😷)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(💮)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(📝)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🍳)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(💇)合型(🙋)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🌟)齐、哈(📙)尔滨是7大(📅)区位门户复合型功(🤾)能的(👜)国际航空枢纽。 2024年，西(🚨)安(🚃)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🕚)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🔙)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🎐)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🐸)南的成都(🌆)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(💹)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🥧)非常远，两个枢纽生态位(🔰)截然不同。” 李(👈)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(👿)常年处于(📱)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(😅)心(💖)，西安无论哪个(📖)方向的洲际航线，都得使用宽体(🦋)机。二线枢纽用宽体机(🕯)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🛴)是哈萨克斯坦阿(📌)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(😤)样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🌷)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(📁)航空枢纽。 阿(🤑)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🈷)在1000万人次；乌(🏆)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(✂)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🎑)是阿拉木(🌉)图的零头。” 李瀚明认为，换个(❓)角(🚉)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🀄)格外用心(🚀)，为乌鲁木齐航(🍺)线专门投放了配备可全平躺(💬)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(📼)鲁木齐机场累计运营(🚯)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🍚)线(📳)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🗣)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🎶)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🐀)飞的国际(🎫)和地区航线。 新疆(🦈)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🖨)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(👱)新疆的区位优势和影响力，共同(🐣)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(♑)域门户复(🏦)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(😦)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🈲)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🕶)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🛸)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(⏸)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🚩)在会见国泰集团(🐄)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🍖)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🕰)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(😻)会(🎢)加(👺)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(✒)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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