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[环球时报(😍)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🙌)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(📼)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🍔)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🏄)，美国底特律三(💋)巨头（(🧞)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(💸)场(🥐)。他同时警告说，美国三(🚯)大车企需要采取更严厉的(🚦)措施削减开支，尤其是在(🤟)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🔐)界经济论坛官网17日刊文称，中国(🕙)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🍍)车占(📆)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(💇)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🖕)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(📰)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🐵)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(👷)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(📁)车型能在中国市场继续发力(👗)。据彭(🐻)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🚟)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🔐)有很大不(🎧)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(⬆)的(🏫)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🙅)者特斯拉的情况略有不同，与传(😀)统(🔩)的底特律汽车制造商相比，特斯(💣)拉(〽)在电动汽车零部件方面拥有(👹)大约1.7万美元的成本(😯)优势，这有助于(🏞)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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