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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🔴)产业分析师约翰·墨菲(🕕)当天在美国汽车媒体协会有关活(➿)动中表示，美国底特律三巨头（即(👏)通用汽车、(🏚)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(📏)中国市场。他同时警告说，美国三大(❔)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🧙)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🛡)称，中(📪)国已(🌔)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🌴)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🐀)下(🏁)很(🏆)难抵挡中国自主(😤)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🎶)其是在美国对中国电动汽车征收(👵)超过100%的关(🖊)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🦂)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🙉)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🌨)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🏤)续发力。据彭(🥂)博(✖)社报(🕳)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🖨)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🔂)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🏠)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(💟)思考(🚛)在中国的经营方式，但美国电动(🏕)汽车领导者(🍡)特斯(🌹)拉的情况略有不同，与传统(📻)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🍋)于该公司在(🚓)中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🤩)间”。（汪品植）
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