剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(💙)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🎻)打造枢(🍘)纽(💲)，形成开放门(🔫)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🎡)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🕜)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🧠)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🔝)流基地。 青(🖐)海将西宁机场三期扩建工程视(♟)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(⛺)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(💵)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🗃)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🛣)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(😽)楼(🔡)，航站楼面积高居(⏱)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🕓)第21位。 (🎺)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(👅)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🏫)的吞吐(🙏)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(👹)忙的(⏮)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🔤)旅行取代了一部分出国游的需求。西北(♋)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🚳)下。西北遥远，高(❌)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🎂)委(🎼)联合发(🦉)文《关于推进国际航空枢纽建设(🌥)的指导意见》，画出国际(🖊)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🔑)深圳(🥝)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🖍)尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🍩)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🌫)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🏘)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🍋)去年GDP为13317.78亿元，排(🦂)名全国第21位；乌鲁木齐去年(🌄)GDP仅为4502.16亿元，排(⛪)名(✖)全国第74位(🏾)。 “有些地区出现了多个国(🤵)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🔒)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🤴)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(✝)业发达，又是旅游胜(😰)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🍓)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🔽)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🚰)乌鲁木齐类似(👙)的其实是哈(⛪)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(💞)欧(🙉)航路的中间点。利用(🎊)空客A321XLR这样(♟)的远程窄体机(🚃)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🆗)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🚦)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🍨)机次(🚘)数(⏸)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🙇)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🤳)。 国泰航空之前已在内(👨)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🛅)放了配备可全平躺商(📎)务舱(🖇)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🏸)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(👿)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🛰)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(💒)际航线(👖)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🥣)一一条向东直飞的国际和(🥤)地区航线。 新疆机(🔮)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(♓)国际(🐱)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🐶)仅提升了乌(❓)鲁木齐机场的(🏖)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🐩)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🚻)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🔻)舱、餐(🥠)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🛂)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🛏)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(🧥)航(🧤)，乌(💌)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🥖)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🛌)力(💹)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🚕)场的保障能力，也是新疆以此为契机(📐)，对外释放开放活力的强烈信号(🌤)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(👯)党委书记马兴瑞表示，希望(📸)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🚑)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(➗)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🥫)亚欧黄金通道和(🍰)向西开放桥头堡。用好新疆(🌎)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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