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[环球时报综合报道]“一(🌚)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🏣)起给不少外国汽(⭕)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(❗)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🚑)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🧕)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(👋)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🐟)车市(🎂)场，中国车企生产的电动汽车(🐿)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🏳)分析师认为(🕘)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🚈)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🍱)动汽车征收超过100%的关税(💴)后(🕍)，这种“忠诚(🥝)度”可能会变(📮)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🥌)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🍧)示只在中国地区保留(🤫)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🍗)车高管表示(💋)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🧗)市场继续发力。据彭(🌳)博社报道，通用汽车董事长(📯)兼首(🧝)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(⛹)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🈷)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🉑)国市场，并(🎨)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🍀)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🍗)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🎼)有很多艰苦的工作要做(⌚)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🏽)国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🈚)特斯拉的情况略有不(🦎)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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