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[环球时报综合报道]“一段时间(🐏)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🎫)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🛅)国底特律三巨(🧖)头（即通用汽(🕯)车、福特(🐸)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🚌)同时警告说，美国三大车(🏎)企需要采取更严厉的措施削(💏)减开支，尤其是在内燃机业(🕞)务方面，因(🥓)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(👪)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(👐)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(👯)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🐗)是在美国对中国电动汽车(🚌)征收超过(🌴)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(✋)斯集团表示只在(🥥)中国地区保(🍕)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(😬)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🥓)续发力。据彭博社报道(🛠)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🦒)大不同。我们希望能够以正(🚲)确的方式参与到这个市场中。”尽(📁)管在中国市场份额占比不大(➰)，但斯特兰(😙)蒂斯也看好(🎮)中国市场，并“入股(🗳)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🕉)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🖐)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🧛)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(❣)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🙌)中国市场的发展，使其有“更大的发展空(💅)间”。（汪品植）
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