剧情简介
对西北城市来说(🐯)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🤣)重意义。 2013年，早在“一带一(🍧)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🎍)之路(🚋)经济带上重要的交通枢(🥝)纽、商贸物流和文(🎉)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(📇)流基地。 青海将西宁机场三期扩(🕝)建工程视为深度融入国家“一(⛑)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(📥)力注脚；西安和(㊗)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🍃)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🤡)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🕵)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🏘)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(⚫)机场为例(🧖)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🙂)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🖤) 兰(🕗)州和乌鲁(🥔)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(😽)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🈺)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🛥)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(👠)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(👾)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(😨)，民(🎟)航局(⏳)、国家发改委联合发文《关于推进(😶)国(🧑)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🌒)系。 北京、上海、广(😠)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🐏)昆明(🧒)、西安、乌鲁木(🆓)齐、哈尔滨是7大区位门户复合(👒)型(❎)功能(❕)的(🈂)国际(💞)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🏹)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(📘)吞吐量2776.57万人次，排(🌏)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🤽)。 “有些地区出现了(🕵)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🍕)庆、昆明(🎇)，西北的(🤒)西安、乌鲁木齐。但(⛴)与成渝不同的是，西北地域(📐)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(㊗)个(😉)枢(📍)纽生态位截然(🏃)不同。” 李瀚明进(🤜)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🌮)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🔘)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(💼)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(😡)存在客流不足、上座率不高的(🗄)情(🗻)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🙈)向西开放提供了便(🙇)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🔎)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🉑)一(📦)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(👤)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🛩)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🥣)阿拉木图的十分之一，国际货(🏽)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🌸)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🏩)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🥚)勒泰》，商务舱酒(🔕)单上(🌂)还出现了新(😠)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🗡)场累计运(🎸)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(💗)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🏟)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🌱)线虽然多，但不强。比如国际航班量(🧝)占比较少，国(😊)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🔴)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(😍)经理吕辉斌(💐)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🐓)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🏭)线(✈)网络又一次(😔)升级，满足了新疆及周边地区旅(♋)客日益增长的出行需求，不(🌾)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(📶)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(🐟)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🕢)空凭借座舱、餐食、服务等方面(💳)的表现，建立起国际品牌形象(🤑)，常年与新加坡(🍚)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(📘)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (💄)“实(💃)际上就是‘打样’。”李瀚明认(🌹)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🏧)能力，会产生(🦏)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🐾)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(⬛)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🏡)书(📗)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(📹)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🥋)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🐔)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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