剧情简介
对西北城市来(🥈)说，机场的作(😍)用尤为重要。西(🤕)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🔁)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🕚)还是全(👂)国而言，都具有经济(😸)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(➗)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🎡)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🧞)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🚙)与共建(📚)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(📔)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(📕)”核心枢纽。 (🍿) 体(💥)量不及西安(🏻)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🎐)27万平方米，是甘肃民航发(💾)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(📍)都天府机场航站楼面积相当。三座机(😊)场中规模最小的兰州中(👫)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🎎)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🛋)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (😔) 兰州(🌥)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🚩)重负。乌鲁木(🌈)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🏂)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🍧)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🐈)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🤒)了(🤡)一部分(⛰)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🚼)之一，新疆、青甘大环线等热(🍕)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🈲)需要。 去年(🔻)，民航局、国家发(🎳)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🚌)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🍲)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(⛎)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🐆)2024年，西安机场旅客吞吐(😄)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(😚)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🐫)GDP为13317.78亿元(🕑)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(📿)名全国第74位。 (👚)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(📅)西安、乌鲁木齐。但(🥏)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🛋)纽生态位截然不同。” 李瀚(📠)明进一步(🏌)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(❣)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🛏)地，这些因素(🐃)让西安国内(🍈)客流常年处(⏺)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(💦)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(📦)足、上座(🚛)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(⌚)，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🖱)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(📏)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🖊)国际旅客吞吐量不到阿拉木(🎳)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(😒)。 国泰(🐿)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🆔)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🐒)鲁木齐不缺国际(🐞)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🤓)运输航(🐡)线共240条。其中，国际定期客(🛺)运航线26条，与高(🥄)加索地区三国与中亚五(🍏)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🥣)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(📎)际(📉)航线集中在中亚、西亚。香港航线(🐍)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🐝)线。 (🦖)新疆机(⛄)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🌆)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🤔)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🐻)，共同助力打(😫)造乌鲁木齐成为连接亚(✂)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🐥)木齐也缺乏国际顶级航司入(💼)驻。国泰航空凭借座(🖇)舱、餐(🎧)食、服务等方面的表现，建(🤵)立起国际品(👀)牌形象，常年与新加坡航空(🤱)、阿联酋航(♉)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🕤)有望在国际市场引起更多关(🕦)注。 “实际上就是‘打样’。”李(🐥)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🏯)东亚、东南亚的航司都会考虑(🏍)跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🤬)新疆(⛳)以此为契机，对外释(💷)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🍓)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(👢)航航线，不断提升吸引力(🈵)和可持续(✡)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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