《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(➿)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🚕)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🐞)即通用汽车、福特汽车和(💍)斯特(🙏)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🥑)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　(🕙)　世界经济(🏷)论(📐)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🏜)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🥀)半以上(🏅)。而在这一市场上，墨菲和(🎺)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🚜)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🌭)牌的(🎤)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🗿)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🚆)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🚆)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🖇)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🛶)口业务(📏)。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(⏪)市场的销售局面仍有信心，他们希(💫)望旗下新能源车(🤪)型能在中国市(⏳)场继续发力。据彭博社报道(🎻)，通用汽车(👳)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🧙)示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🏈)5年前有很大不同。我们希望能够(🤭)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(📐)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(👡)，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🌖)特兰蒂斯宣(📯)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(👍)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(💪)有助于该公司(🥟)在中国市场的发展，使其有(🤝)“更大的发展空间”。（汪品植）(🔗)

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