剧情简介
对西(⤴)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(😵)打造枢纽，形成开放门户，无论(🛄)对区域还是全国(⛺)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🍠)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🚁)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🏞)人文交流(👪)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🚦)中川国际机场三期工程是积极(📌)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(😝)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(😚)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🚪)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🌫)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🔧)川机场T3，面积也相(🏻)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🍆)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(➿)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🐺)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🐳)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🍉)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(⚪)座机场的(⛳)现有压力。 (🍱)适度(🔧)超前也有面向(🛏)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🏫)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🐜)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🌥)，高铁也不发达，更(🛋)依赖民航运输。此外，西安和(🛷)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🕍)。 去年，民(😭)航局、国(🗣)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(👀)纽的(🍁)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(😬)上(😅)海、广州(💓)是3大全方位门户复合型(🥪)功能的国际航空枢纽，成(🌉)都、深圳、重庆、(📧)昆明(🚇)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🧓)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🏚)元，排名全(🔮)国第21位(📼)；乌(😒)鲁木齐去年GDP仅为(🗓)4502.16亿(🤾)元，排名全国(🈸)第74位。 (☔)“有些地区(💷)出(🐫)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🚑)明，西北的西安(🌙)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(💕)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🥕)打造国际枢纽的必要性。此外(✋)，也是因为接近国内几何(🐩)中心(🎤)，西安无论哪个方向的洲(🎭)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(👱)在客(🍗)流不足、上座率不高的情况。 (🥉) 反观乌鲁(🍭)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🎈)体机，阿拉木图成功开航(⚽)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(💫)拉木(🎿)图人口近200万人，民航(🦁)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🚢)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🚉)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🃏)泰航空之前(👱)已在内地开(😠)通19个航点，但这次(🍑)格外用(💍)心(🐢)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🎳)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (📺) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(❎)虽然多，但不强。比如国际航(📥)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🧚)集中在中亚、西亚。香港(🕶)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(😎)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(👭)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🥑)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(🕵)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🌜)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🍍)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🧑)的航司都会考虑(🤪)跟进(🗺)。除了证明机场的保障(🐭)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🔜)林绍波时，自治(🔋)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🏃)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🤫)更宽领域拓展双方(🚣)互利合作，助力新疆(🏻)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🎮)。用好新疆(🐲)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🤲)。
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