剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🕔)用尤(👚)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(😾)而言(🍑)，都具有经济与战略的双重意义。 (🙌)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🗡)是：丝绸之(🍣)路(🚑)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🍇)教中心，打造丝(🔮)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(💟)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🍌)青海将西宁机场(📡)三期扩建工程视为深度(🚣)融入国家“一带一路”建设的重点工(🍞)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(💁)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(♒)、天山机场的改扩建(🏓)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(💠)面积40万平方(🥇)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(♟)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🅾)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🔴)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🌨)例，扩建后拥有4座航站楼(💳)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🛏)，西安去年GDP仅排(🥛)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🎾)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🍃)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🆗)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(👍)民航运输。此外，西安(🎎)和乌鲁木齐还(♋)有建设国际航空枢纽的需要。 (😚) 去年，民航(🔧)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(💤)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🤧)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🌘)合型功能的(🤦)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(⤵)吞吐量2776.57万人次，排名(🐟)全国第18位(⚽)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(⚫)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(👠)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🔊)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(👣)得使用宽体机(🙉)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(📐)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🤶)西开放(🍰)提供了便利。李瀚(♈)明指出，与乌(🍲)鲁木齐类似的其实(🍻)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(💯)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🚔)机能直飞欧洲的航空枢(🤸)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🤧)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🌂)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🦍)认为，换个(🅱)角(⏬)度(🌦)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🌴)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🍇)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🗼)单上还出现(👷)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🏅)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(📽)与中亚五(🤕)国实现全部通航(🐭)，通航中亚航点数量为国内(🍭)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🔥)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🐱)，国际航班密度不够，国际航线集(👯)中(⬇)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🌌)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🐞)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🙎)次升级，满足了新疆及周(🐧)边地区旅客日(🍧)益增长的出行需求(🚑)，不仅提升了(💒)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(💻)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🏎)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🍯)乏(🍨)国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🌛)借座舱、餐食、服务等(🐇)方面的表现，建立起国际品牌(🦋)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(⛏)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(👨)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(♊)级航司(👷)，以及(👔)东亚、东南亚的航司(🤩)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(😛)以此为契机，对外(🍉)释放开放活力的强烈信号(🕣)。 在会见国泰集团行政总裁林绍(👃)波时，自治区党委(🤳)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🐍)围、更宽领域拓展双方(🤩)互利合作，助力新疆经(👾)济(🚚)社会加快发展，打造亚(🚡)欧黄金(👐)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🍡)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🌝)展。
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