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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(⛰)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🌟)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🌖)国汽车媒体协会有关活(💳)动中表示(🦖)，美国底特律(⏸)三(❎)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(😯)，美国(🌚)三大车企需要采取更(🐭)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🚶)为这是目前利润的主要来(♍)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🌰)动汽车占全球电动汽(🐋)车总产量的(😼)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🙉)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(😔)会变得更加强烈。 (🔛) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(㊙)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🆔)盈利的比例也有所下降。2022年(📴)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🔙)，企业对(📂)扭转(🤹)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(➕)下(🗿)新能源车型能在中国市场(🎞)继续(🕣)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(😡)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(💶)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(📃)够以正确的方式参与(🐨)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(✡)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🎚)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(👣)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🗝)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🛴)的底特律汽车制造商相比(🎄)，特(❤)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(👽)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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