剧情简介
(🚿) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🍐)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🐧)户，无论对区域还是全国而言(🐜)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🎼)疆的定位是：丝(🤞)绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🌇)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🛺)青海的定位则为：面向(🕙)中亚、南亚、西亚国家(🖱)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(📔)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🏘)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🌖)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🍂)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(💴)手笔。T3航站楼(💨)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🌊)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(📭)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🙈)5。但西安咸阳机(🏴)场去(🚚)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🆙)吐量超过1700万人(🔉)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🍵)。 兰州(👉)和乌鲁木(👉)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🧦)直是国内最(🗽)繁(📗)忙的单跑道机场之一。扩建后可(😷)以极大缓解(🛸)这几座机场的现(🚇)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(💊)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(💩)，西安(🕓)和乌(⤴)鲁木齐还有建(🐶)设国际航空枢纽的(🔫)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🌳)纽的蓝图(🎭)，提出“3+7+N”国(🏔)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🕕)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🖨)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(👁)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🥊)国第21位；乌鲁木齐去(➖)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🦋)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(📒)不同的(🧓)是，西北地域(💜)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(💂)不同。” 李瀚明进一步(🦁)分析，西安接近中国的几何中心，这样(🏼)的(💊)地理位置飞国内任何地方(✉)都很便利。加(🆒)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🕶)响了打造国际枢(💏)纽的必要性。此外，也是因为接近国(📐)内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🚫)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🎶)北一(🚈)隅的位置，为向西开放提供(⏩)了便(🤾)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🎨)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🌻)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(✅)样(😙)的远程窄体(🕶)机，阿拉木图(😎)成功开航伦(🚷)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🐀)航空(🤠)枢纽。 阿(🏈)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🧙)。 国泰航空之(👋)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🥖)投(😏)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🚰)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(😜)期客货(💜)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🤯)航(🍸)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(📝)齐机场的国际航线虽然多，但不(🥙)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(😙)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(📆)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🍤)益增长的出行需求，不(⛅)仅提升了乌鲁木(👳)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(✍)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🦅)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🍜)鲁木齐也缺乏国际顶级(🚺)航司入驻。国泰航空(🐻)凭借(🚳)座舱、餐食、服务等方面的(🗯)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(😖)鲁木齐有望在国际市(🎏)场引起(🤜)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(❓)瀚明认为，国(♊)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🗾)司，以及东亚、东南亚(😆)的(😣)航司都(✴)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🗼)，希望国泰集团发挥优势，和新(🔨)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🌊)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🔸)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(📛)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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