剧情简介
对西北城市来说，机场的作(😬)用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🐥)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🧛)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(👬)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🚿)时，对新疆的定位(💆)是：丝绸(⛑)之(🥙)路经济带上重要(🍫)的交通枢纽、(🕋)商贸物流和文化(🎖)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(📡)：面向中(🏡)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🐋)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(📪)山机场的改扩建工程，能助(📎)力西安、乌(🐵)鲁木齐打造(🌫)“一带一路”核心枢(🖤)纽。 体量不及西安的兰州(😇)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(⬛)工(😷)程。 西安咸阳机场(📤)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🔫)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🏙)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🎚)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🛢)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🧔)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🧘)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🌚)忙的单跑道机(🔝)场之(🥢)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (😥)适度超前也有面向未来的考(💓)量。李瀚明表示，最近几年，国内长(📆)途旅行取代(♋)了一部分出国游的需求(🚾)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🕒)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🌂)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(📌)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(⛹)国际航空枢纽。 (🏛) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🍎)的成都、重庆、昆明，西北的(💘)西安(🎹)、乌鲁木齐。但与(🚕)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🚍)产业发达，又是旅游胜(Ⓜ)地，这些因素让西安(🕰)国内客流常年处于高位，间(📆)接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🍎)外(🐁)，也是因(♉)为接近国内几何中心，西安无论哪个(🌫)方(🥎)向的洲际航线，都得使用宽(👵)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🎸)。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🍖)一隅的位置，为向西(🧜)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🔜)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🔷)城市都位于亚欧航路的中间点。利用(👭)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🔂)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(♐)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🥥)木(🎆)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(📗)齐航线专(👁)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🚠)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🎷)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🌗)共240条。其中(🦓)，国际定期客(🔗)运航线26条，与高加索地区三国与(🔭)中亚五国(✳)实现全部通航，通航中亚航点数量(💎)为国内十大(😻)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🏅)量占比(😬)较少，国(🗣)际航班密(🚙)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🙎)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🍇)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🍳)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🗼)鲁木齐机场的国际化水(⛽)平，也将进一步增强新疆(⛸)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(📷)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🔒)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🏦)餐食、(🗣)服务等(🐐)方面的表(📄)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🌦)航空(🚪)、阿(😉)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🥍)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🤧)起更多关注。 “实(💪)际上就是‘打样’。”李瀚(🍉)明认为，国泰(👳)开航证(🥖)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🥖)、东南亚的航司(❄)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🎵)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🥝)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🛺)集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🐦)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(⛑)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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