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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🐑)少(📏)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🕋)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🔨)·墨(🔵)菲当天在美国(👿)汽车媒体协会有关活动中表示，美国(👱)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🤢)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🦔)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🛴)官网17日刊文称，中国已成为全球最(📈)大的电动汽车市场，中国车企生产(🌌)的电动汽车占(🍔)全球电(💐)动汽(📬)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🐱)牌的实力(🌆)。墨菲说，消费者现在对(🔱)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🏕)超过100%的(🔅)关税后，这种“忠诚度”可能(🥞)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(📽)业务。 (🛠) (😳)针对上述情况，通用汽(🥍)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(❌)，他们希望旗下新能(🕴)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(📷)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(😨)到这个(🏩)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(👭)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(✊)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🏽)难吃的药。我们有很(💙)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🚳)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🔟)斯拉在电动汽车零(✝)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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