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[环球时报综合报道]“一段时(📫)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🍀)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🐽)应“尽快”退出中国市场。他同(🏫)时警告说，美国三(👮)大车企需要采(😛)取更严厉的措施削减开支，尤其是在(😸)内(💫)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(👅)称，中国(💰)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(👱)析师认为，美国(✴)车(🌸)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🖱)烈。 根据美国(🔚)CNBC网站梳理的数据，通用汽(♿)车及其合资公司在华(🍻)市场份(🛵)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🏖)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🐦)国地区保留(🅱)其旗下Jeep品牌的(☝)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🍬)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🤺)市场继续(🐹)发力(🦃)。据彭博社报道，通用汽车董(👬)事长兼首席执行(🦄)官玛丽(🤙)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🖋)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🅿)市场，并“入(🆎)股(✏)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🦎)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(⤵)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(⚡)菲表示，虽然底特律汽车制造商(🍒)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(❤)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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