剧情简介
(🐫) (📑)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(👌)意(🔝)义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🚢)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🌀)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🚐)造丝绸之路经济带核心区(🗞)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(😐)三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🕹)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🏋)场三期工程是积极参与共建(🍚)“一带一路(📹)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(💞)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(☕)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(😮)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(💮)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🎠)积相当。三座机场中规(🏣)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🚝)虹桥机场两座航站(🌞)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🤲)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(💵)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🔔)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🖤)要承载超过(🚎)2700万人次的(🖱)吞(🛐)吐量(🏤)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(⚽)起降架次多，乌鲁木齐(🚈)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(⌛)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(📕)量。李瀚明表示，最近几年，国(📭)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🍂)疆、青甘大环线等(🦐)热度居高不下。西北(💊)遥远，高铁(👼)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🍤)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🚞)空(🐬)枢纽功能体系。 北京、上(🌨)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(👺)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🍗)户复合(🛌)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🗜)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🧀)国第74位。 “有些地区出现了多(😉)个国际航空枢纽的格(🔌)局。比如华南的广州、(🐫)深圳，西(🍳)南的成都、(😈)重庆、昆明(🔒)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(😼)同的是，西北地(🦗)域辽阔，西安与乌(🥃)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🌵)，西安接近中国的几何中(👚)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🐁)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(👋)的必要性(❗)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🎩)木齐，偏居(🌄)西北一隅的位置，为向西开放提(🥋)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🍻)。利用空客A321XLR这样的(🔓)远程窄体机，阿拉木(🎗)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🐬)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🅿)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🕒)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🐎)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🔶)航线专门(🔸)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🙃)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🎂)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🦂)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🔡)数量为国内十大枢纽机(🉐)场之首。 李瀚明表(🈺)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(📴)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🐢)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(⛓)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(♿)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(📄)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🌮)化水平，也将进(🛄)一(🕔)步增强新疆的区位优(🙀)势和影响力，共同助力打造乌鲁(📭)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🖖)空枢纽(🌵)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(📯)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🔉)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(⏩)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(💦)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🧜)虑跟进。除了证明机场的(🕋)保障能力，也是新疆以此为(😭)契机，对外释放开放活(🈴)力的(🏜)强烈信号。 (🎤) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(😕)，自治区(💚)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🍊)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(❗)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(💧)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(📗)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(👒)等区域市场，实现更大发(🍑)展。
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