剧情简介
对西北(🚫)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🦊)内河航运。依托铁路(✖)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🌝)域还是全国而言，都具有经济(📳)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(📲)时，对新疆的(🤴)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🚀)物流和文化科教中(🚽)心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🈂)陕西、甘肃、宁夏、青海(👕)的定位则为：面向中亚(🍹)、南亚、西亚(😩)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🛁)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🚂)“一带一路”建设的重点(🔪)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(❄)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🏄)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(😷)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🧣)方米，是甘肃民航发展史上规模最大(👘)的工程。 西(❇)安咸阳机场T5，与(🔁)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🌓)座航站楼之和。 以(🧑)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🧕)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🔲) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🚢)说(🗯)不堪重负。乌鲁(🎋)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🔴)载超过2700万人次的吞(🎐)吐量(🚯)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(⛪)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(💛)部分出国游的需(🌫)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🌭)、青(📆)甘大环线等热度居高不(㊗)下。西北遥远(🥊)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(💃)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🍼)》，画出国(🎋)际航空枢纽的蓝图(💏)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(😪)复合型功能的国际航(👑)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🐦)西(🔇)安、乌鲁(🦊)木齐、哈尔滨(🚫)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🌗)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(😌)，排名全国第74位。 (👦) “有些地区出(💎)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🕦)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🚍)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🦍)中(⏸)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🧕)，这些因素让西安国内客流常年处(⌛)于高位，间接(📟)影响了打造国际(🛺)枢纽的必要性(🌃)。此外，也是因为接近国(🌮)内几何中心，西安无论哪(📯)个方(🤵)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🕘)反观乌鲁木齐，偏居西北一(🛩)隅的位置，为向西开放提供(🛏)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(📸)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🏺)窄体机能直(😻)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(♊)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🌮)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🚏)鲁木齐国际旅客吞吐(🚯)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(⏹)量更是阿拉木图的零(❌)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🐆)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🌲)，乌鲁(🛁)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🗜)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🥝)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🖋)航线集中(👃)在中亚、(🔺)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🌪)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🈯)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🛍)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(🏉)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(💶)借座舱(📣)、餐食、服务等方面的表(🙃)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🔫)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🕤)，国泰开航证明了乌鲁木齐(🥍)机场具备保(😭)障(🏔)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🏘)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(✈)了证明机场的保障(😘)能力(💅)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🏟)委书记马兴瑞表示，希(🙆)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🕰)展(➖)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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