剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(💀)托铁路和机场打(🥉)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🐿)意义。 2013年，早在“一带一(🚥)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(💛)绸之路经济带上重要的交通枢纽(🖍)、商贸物流和(💰)文化科教中心，打造(⤵)丝绸(🦋)之路经济带核(✂)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(⚓)为：面向中亚、南亚、(🎵)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🤕)地。 (🎀) 青海将西宁(🙋)机(📠)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(⤵)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🍎)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🆓)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🔮)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(😙)于上海虹桥机场两座(👀)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🕜)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🙄)场T1+T2面积8.9万平方(🚔)米(📋)，去年吞吐量超过(🍶)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🏺)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🌹)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(📠)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🤗)超前也有面向未(🏠)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🚁)长途旅行取代了一(🍕)部分出国游的(🥇)需求。西北是国内长(🔆)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(❇)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🕷)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(📑)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(😄)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(👄)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(👮)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(👙)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(💕)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🐧)、昆明，西北的(🥖)西安、乌(🦋)鲁木(📕)齐。但与成渝不同(💌)的是，西北地域辽阔，西安与乌(⬇)鲁木齐距离非常远，两个(🆘)枢(🍊)纽(🎼)生(⏩)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🐓)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🏿)国内客流常年处于高位，间接(🍜)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🥄)是(❤)因为接近国内几何中(🤲)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(👨)枢纽用宽体机飞国际线(🥎)，往往存在客流不足、(⛲)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🐇)西北一隅的位置，为向西开放提供(🅾)了便利。李瀚明指出(😲)，与乌鲁木齐类(😡)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🥡)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🌤)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🧣)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(📺)空间。 国泰航空之(🐁)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(👬)木齐航线专门投放(🥧)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🛒)体机(👩)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(👹)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(➡)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🌶)齐机场累计运营定期(🥖)客货运输航线共240条。其中，国际定期客(📫)运航线26条，与高加索地区三国与中(🏢)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🤠)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(👸)航线虽然多，但不强。比如(🐎)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(☕)亚(😨)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🎊)表示，国泰航空开通乌鲁木(🆔)齐至(📈)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🥝)日益增长的出行需求，不(🚂)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(📇)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(😎)航线网络的短板，乌鲁木(♋)齐也缺乏国际顶(🏯)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🐾)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🔎)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(♿)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(💈)引起更多关注。 “实际上就是‘(☔)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(💑)明了乌鲁木齐机场具备(🍒)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🙃)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🧐)。除了证明(🕉)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🍠)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(💩)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(⛹)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(💜)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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