剧情简介
对西北城市来说，机场的作(✴)用尤为重要。西北不沿(📴)海，也没有内河航运。依托铁路和(🐢)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(😄)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(👓)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🚰)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🚰)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(💙)通中心(🐸)27万平方米(🛹)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(💅)京大兴机场、(⬅)成都天府机(🥞)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(⏩)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(⏰)第11位，西安去年GDP仅(⛳)排在全(🙇)国第21位。 兰州(👻)机场T1+T2面积8.9万平方米，去(👫)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🚂)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🕦)2700万人次的吞吐(🗾)量。 兰州和乌鲁木齐(🔀)之前都只有一条跑道，因起降(🌈)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🥪)场之一。扩建后可以极(👐)大缓解这几座机场的(😯)现有压力。 适度超前也有(🏙)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🐽)。西北是国内长途旅行的主要目的(😝)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(😩)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(📊)还有建设国际航(🚦)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(😳)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🛫)蓝图，提出“3+7+N”国(⚓)际航空枢纽功能体系。 (💨) 北京、上海、广州是3大全方位门(💀)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🈲)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🔕)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🅰)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(⏯)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🏛)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(❗)是，西北地域辽阔(🚒)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🚌)安国内客流常年处于高(🐻)位，间接影响了打造国际枢纽的(💏)必要性。此外，也是因为接近国内几(🤮)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🚬)枢纽用宽体机飞国际线，往往存(💍)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🕣)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🥝)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🤣)机，阿拉木图(🕎)成(🙃)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(⛽)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🏻)模在2700万人次。“新疆人(🦂)均乘(🕦)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(😍)瀚明认为，换个角度(🤣)，差距就是上升的空(🔈)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🏸)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (✳) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(😷)，与高加索地区三国与中亚五(📜)国实(⤴)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🚻)机场之首。 (🗳) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🙉)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(♐)空开通乌鲁木齐至香(😴)港航线，标志着(🔑)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(➕)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(💉)了乌鲁木齐机场的国际化水(🏎)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(😻)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🍏)航空枢纽目标。 除了(📉)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🎧)泰航空凭借座舱(🛍)、餐食、服务(🐪)等方面的表现，建立起国际品(🍜)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(💭)样的顶(🌸)级航(🚾)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🛩)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🌨)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🌝)东亚、东南(🔅)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🛌)强烈(🎩)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(⏱)时，自治区党委书(🚩)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🍌)断提升吸引力和可持续性(🏪)。着眼更大范围、更宽领域拓(🤰)展双(📯)方互利(🔟)合作，助力新疆经济社会加快(🔠)发展，打造亚欧黄金通道和向(🚔)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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