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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🔧)会(😈)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🍼)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🚰)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🐶)最大的电(📣)动汽车市场，中国车企(😦)生产的(🚍)电动汽(🐨)车占全球电动汽车总产(🌛)量的一半(📉)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(⏫)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🚊)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🍍)动汽车征(🐽)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🐱)能会变得更加强烈。 根(👥)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🤝)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🚧)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🥘)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🚼)中国市场的销(🌟)售局面仍有信心，他们希(👌)望旗下新能源车(🏮)型能在中国市场(🥩)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🕸)事长兼首席执行(🐯)官玛丽·博拉此前表示(🔦)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🌐)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (💲) “积极管理(🏞)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(😠)们有很多艰苦的(🐶)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(📙)况略有不同，与传统的底特(👶)律汽车制造商相比，特斯拉在电动(😪)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🖕)大的发展空间”。（汪品植）
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