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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🤬)牌带来(🐚)压力。”美(😣)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🔠)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🏖)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(😡)减开支，尤其是(😲)在内(🎌)燃机业(🌟)务方面(⚽)，因为这是目前利润的主要来(✒)源。 世界(🌿)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🎨)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🚞)税后，这种“忠诚度”可能会变(❇)得(🎩)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🖨)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(⚽)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🈹)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🗓)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🔎)现它与5年前有很大不同。我(🥉)们希望(🥛)能够以正确的方式参与(🐥)到这个市场中。”尽管(🖥)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🌴)也看好中(🅱)国市场，并“入(🥊)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🤢)成为全球战略伙(🤼)伴，并(🤮)向后者(🦍)投资15亿欧(⏸)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🗿)特律汽车制造商需(🍚)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🦐)优势，这有助于(🌙)该公司在中国市场的(🚤)发展，使其有“更大的(🎷)发展空间”。（汪品植）
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