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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(😳)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(⛄)道(🌙)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🕝)市场。他(🐗)同时警(🕒)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🧜)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🚠)坛官网17日刊(🍧)文称，中国已成为全球最(🐆)大的电动汽车市场，中国(🦄)车企生产的(🤝)电动汽车占全球电动汽(🙌)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🐰)。墨菲说，消费者现在对中国自(👝)主品牌(⚓)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🚶)车(🐵)征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🎸)度”可能(💕)会变得更加(🌅)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(💫)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(😐)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🚸)转中国市场的(✝)销售局面(😮)仍有信(💍)心，他们希望旗下新能(🔔)源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🍘)社报道，通用汽车董事(🦏)长兼首席执行官(🐮)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🌭)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🏍)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(💎)看好中国市场，并“入股(🤸)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🍛)动汽车领导者特斯拉的情况略有(🐏)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(👓)美元的成本优势，这有助于该公司(⚓)在中国市场的(💆)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🧗)）
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