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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🚅)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(📍)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(👟)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🛀)特汽车和斯特(🐣)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🏢)是目前利润的(🚫)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(⛪)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🐤)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🦈)对中国自主品牌的“忠诚度”很(🏹)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(📱)过100%的关税后，这(♌)种(😩)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(👦)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(📠)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🧐)利的比例也有所下降。2022年(🧣)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🔽)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🙋)表示，企业对扭转中国市场(👷)的(🈂)销售局面(🐮)仍有(🌑)信心，他们希望旗下新能源车型(⏰)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🦓)兼首席执行(🔈)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(📫)特兰蒂(⛽)斯也看好中国市场，并“入股(🌃)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🎴)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(👕)，但美国电动汽车领导(😄)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(😖)制造商(🏪)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🚓)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🔮)”。（汪品植）
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