《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合(🖊)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🥁)称，美银证券汽车产业分析师约(💳)翰·墨菲当天在美国汽车媒(🕞)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🛵)应“尽快”退(🍇)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🦂)其是在内燃机业务方面，因为(🔲)这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论(🐝)坛官网17日刊文(🐲)称(🅾)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🤯)汽车占(🗣)全球电动汽车总(💬)产量的一半以上。而在这(🉐)一市场上，墨菲和其他分析师认(🖨)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🕧)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(👡)变(👿)得更加强烈。 　(🥌)　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(📐)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(👗)只在中国地区保留其(💉)旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上(😎)述情况，通用汽车高(🙎)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(😞)席执行官玛丽·博拉(♐)此前表示，“当你观察中国市场(🌖)时，会发现它与5年前有很大(🎓)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(👔)份额占比不大，但斯特(🌿)兰蒂斯(👏)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(✈)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业(🥤)务(📽)，这真是一剂难吃的药。我们有很(🍷)多艰(📓)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🏗)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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