剧情简介
对西北城市来说，机(🤘)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🚅)有(📐)经济与战略的双重意义。 (🤫)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(💜)是：丝绸之路经济带上(👊)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🍯)心，打造丝绸(💁)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(✨)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🕛)是积极参(😳)与共建“一带一路”的(🦊)有(🦏)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🦍)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🎞)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🚆)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🎢)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(💫)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(👞)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🚗)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🔉)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🚎)吐量。 兰(🚫)州和乌鲁木齐之前都只有一(📂)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🏃)的单跑(🎷)道机场之一。扩建(🏸)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🍾)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🎥)鲁木(👮)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🤧)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🔹)导(🚛)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🎩)京、上海、(🈂)广州是(🚈)3大全方位门户复合(🥝)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(👪)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🎑)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(💤)场旅客吞吐(🛡)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🥊)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(👼)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🎮)地理位(😓)置飞国内任何地方都很便利(♍)。加上西(⬆)安产业发达，又是(💱)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(📤)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(〽)安无论哪个方向的洲际航(😜)线，都得使用宽体机。二(🐢)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🦎)齐类似的其实是哈萨克(🗃)斯坦阿(🖼)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🌟)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🕊)飞(🚷)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🖤)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🔒)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(📄)更是阿拉木图的(🏝)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🦀)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(📷)鲁木齐不(😖)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🚃)期客运航线26条，与高加索地区三国(🐏)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🈺)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🎲)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🌉)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🥦)和地区航线。 新疆机(🉑)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🐛)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🚥)的航线网络又一次升级，满(♿)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🌒)的区位优势和影响力，共同助(💰)力打(😡)造乌鲁木齐成为连接(👱)亚欧区域门户复合型国际航空枢(🛎)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(👈)国际顶级航司入驻。国泰(🎴)航空凭借座(😍)舱、餐食、服(😭)务等方(💯)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🍊)一水准。通过国泰开航，乌鲁(🥎)木齐有(🍍)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🌕)瀚明认为，国泰开航证明(🥜)了乌(🎸)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🌅)、东南亚的航司都(🚓)会考虑跟进。除了(🍑)证明机场(🌯)的保障能力，也是新疆以此为(🆖)契机(🖊)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🚄)波时，自治区(🔧)党委书记马兴瑞表(🤢)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(⚡)同运行好直航航(👴)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🗣)方互利合(🖇)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🚹)通(🌺)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🐹)中亚等区域市场，实现更大发展。
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