《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🌖)带来压力。”美(🚐)国CNBC网站18日报道称，美银证券(😤)汽车产业分析师约(🎷)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🗓)底特律三巨头（即(🛅)通用汽车、福特汽车和(🆚)斯特兰蒂(📲)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(👕)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(💔)成为(🕖)全球最大的(♏)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🧟)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🐧)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🙉)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🕤)用汽车及其合资(😨)公司(🧛)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🥙)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(👖)旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针(🚖)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🕎)中国市场继续发力。据彭博(🦅)社报(💺)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🏓)表示，“当你观察中国市(😬)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🚪)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🔮)股”中国车企。去年(🍖)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(⏸)向后者投资15亿欧元。 　(💹)　“积极管理(🛐)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🚼)然底特(🐭)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(♍)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🉑)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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