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[环球时报综合报道]“一(🙂)段时间以来，比亚迪、(💧)吉利等(👤)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🧔)产业分析师约翰·墨菲(🕤)当天在美国汽车媒体协(🐌)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🍛)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🙈)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(😠)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🍳)企生产的电动汽车占全球电动汽(🔂)车总产(📓)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🏰)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🌗)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(😌)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🐴)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(😷)团表(🛵)示(⛹)只(🚋)在(🤣)中国地区(🌷)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🤴)对上述情况(🥇)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🕗)市场(🏊)继(🎅)续发力。据彭博社报道，通(🥨)用汽车董事长兼首席执(🗂)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🥄)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🏺)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(👣)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🎶)动汽车(💸)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🔭)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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