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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🤷)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(😌)师约(⛏)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🍃)，美国底特律三巨头（即通(⏩)用(😶)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🌿)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(〰)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(💶)前利润的主(🙉)要来源。 世界经济论坛官网17日刊(👉)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🛃)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🎑)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(💈)得更加强烈。 根(🏵)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🍼)利(🌱)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🐒)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🧕)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(💒)局(☝)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🖲)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(👤)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🌘)希望能够以正确的(🎋)方式参与到这个市场中。”尽管在中(🦈)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🆓)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🐠)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(😚)元。 “积极管理你(👅)的核心业务，这真是一(🌊)剂难(💠)吃的药。我们有(💊)很多艰苦的(🐶)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🐑)需(🛩)要重新(👖)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🖋)领导者特斯拉的情况略(🔩)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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