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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(👟)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(👠)，美国底(🐞)特律三(🙅)巨头（即通用汽车、福特汽(⏭)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🐔)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🆚)的电动汽车市场，中国车(🎙)企生产的电动汽车(♍)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🚎)上(📨)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🍖)是在美国对(🌲)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(😬)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🏳)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🔝)旗下Jeep品(🚟)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🌚)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🤴)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(⛴)用(🔸)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🔉)示，“当你观察中国(🚘)市场时，会发现它与5年前有很大不同(🚨)。我们希望能够以正确的方(⚾)式参(🚉)与(⬆)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(⛄)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🗒)场，并“入股(🍾)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🌑)成为全球战略伙伴，并向后者(🐃)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🖱)，与传统的(🌐)底特律(🥊)汽车制造商相比，特斯拉(🤠)在电动汽车零部(🌛)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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