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[环球时报综合报道(🥨)]“一段时间以来，比亚迪、(😘)吉利等中国自主品牌(🐡)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(😞)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🥤)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(📌)应“尽快”退出中国市场(🎑)。他同时警告说，美国三大车企需要采(😇)取更严厉的措施削减(🏔)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🌑)文称(🗯)，中国已成为全球(💒)最(🔐)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🕶)球电动汽车总产量的一半(🌭)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(💵)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🤗)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🌚)降至去年的(🕞)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(♐)的进口业务。 针对上述情(👄)况，通用汽车(🍘)高管表(🚶)示，企(⤴)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🈶)新能源车型能在中国市场继(📽)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🍺)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🏒)场中。”尽管(🧘)在(📅)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🚇)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🚿)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🤢)元。 (🥇) “积极管理你的核心业务，这真是一剂(📊)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🏧)国电动汽车领(🐒)导者特斯拉(👃)的情况(🏊)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🏅)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🦂)植）
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