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[环(⛅)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(👧)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(❓)力。”美国(🗼)CNBC网站18日报道称(🌆)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(♎)天在美国(🛌)汽车媒体协会有关活动中表示，美国(⤴)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🦊)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🔭)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(😁)车企当下很(🧕)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(⛹)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(😘)。 根据美国CNBC网站(🌹)梳理的数据(🍤)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(♟)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🚚)对扭转中国市场(🐒)的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🥩)新能源车型能在中国市(😈)场继续发力。据彭(😀)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🥏)你观察中国市场时，会发现它与(🍶)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🧣)与(📏)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🔙)比不大，但斯特兰(🤒)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(👐)年10月，斯特(🛬)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🐚)伙伴，并向(🚂)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🕍)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(❔)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🤘)势，这有助于(📁)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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