剧情简介
对西北(🕊)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(📬)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(⏩)济(🏙)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(Ⓜ)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🎤)，打造(🏨)丝绸之路经济带核心区(🥇)。对陕西(😡)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🌂)南亚、西亚国家(✌)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(💛)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🎩)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🥠)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🤵)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🕹)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🆓)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🍼)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🏌)机场T3，面积(🥑)也相当(🗳)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🏉)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(💯)米(🏐)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🍪)次的吞吐量。 兰州和乌(🎠)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🍳)道机场之一。扩建后可以(🐦)极(🔌)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(📰)代了一部分出国游的需求。西北是国内(😫)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🔦)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🕋)航空枢纽的需要。 去年，民航(📝)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(⛲)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🚷)次，排名全(👽)国第11位(🌶)；乌鲁(📹)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🤴)全国第21位；乌鲁木齐去(📿)年GDP仅(♐)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🕕)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🥠)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🌎)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🌫)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(⏮)西安产业发达，又(⛑)是旅游(👔)胜地(💚)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🛌)影响了打(🐃)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🚭)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🤐)率不(🏝)高的情况。 (🤖)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(♐)向西开放提供了便利。李瀚明指出(⚾)，与乌鲁木齐类(🍷)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🐥)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🎩)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🧣)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🍥)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🕍)拉木图的十分之一，国际货邮(🙏)吞(🌩)吐量更(🛢)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🌾)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🤮)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(👨)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🔼)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🕗)定期客货运输航线共240条。其中，国际(⛓)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🦕)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(💐)的(🚵)国际航线虽(🌓)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🤠)度不够，国际航(📯)线集中在中亚、西(🍅)亚。香港航线实际上是(✍)乌鲁木(🃏)齐唯一一条向东直飞的(🌴)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(👐)乌鲁木齐天山国际机场(🤯)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🥚)，不仅提升了(📉)乌(〰)鲁木齐机场(🙁)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🤬)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(📊)司入驻。国泰航空凭借座舱(🍵)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🌅)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🐊)‘打样’。”李(🍧)瀚明认为，国泰(🍈)开航证明了(🌞)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🧒)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🏠)，以(🥃)及(🙄)东亚、东(🦑)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🍃)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🕶)号。 (🕡)在会见国泰(🎪)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🤱)运行(💂)好直航(😈)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(✋)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🚖)现(🎤)更大发展。
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