剧情简介
对西(❤)北城市来说，机场的作(🍨)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🕟)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🐒)枢纽、商贸物流和文化科教中(🤓)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(⛽)物流枢纽、重(🕊)要产业和人文交流基地。 青海将西(🍜)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🤙)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🕗)“一带一路”的有力注(✍)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🕶)场的改扩(🕕)建工程，能助力西安、(🐩)乌鲁木齐(🏄)打造“一带一路”核心枢(💙)纽。 体(👟)量不及西安的兰州，也拿出大手(♈)笔。T3航(🎊)站楼面积40万平方米，综合交通中心(🐢)27万平方米，是甘肃民航发(🏙)展史上(🤘)规模(❓)最大的工程。 (🧢) 西(👑)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🔔)成都天府机场航站楼面积(🏃)相当。三座机场中规(🙀)模最小的兰州中川机场T3，面(🦀)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(📧)GDP仅排在(🚳)全国第(🚐)21位(🐐)。 兰州机场T1+T2面积(🎬)8.9万平方米，去年吞吐(🏙)量超(📺)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(👪)机场T1+T2+T3面积18.48万平(👒)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🚡)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🥣)建(🍉)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🍒)考量。李瀚明(🏭)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(👶)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(💎)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(📟)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🏬)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🛩)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🤚)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(👿)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🆗)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🎂)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🗞)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🏡)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🐻)，又是旅游胜地，这些因素(💴)让西安国内客流常年处于高位，间接(🎿)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(😻)哪个方向的洲际航线，都得使(👫)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(💂)一隅的位置，为向西(🎞)开(📻)放提供了便利。李瀚明指(🎛)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🐈)，两座城市都位于亚欧航(🍣)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(😽)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(😩)航吞吐(😸)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🍫)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🔛)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🎄)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(👭)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🚐)线专门投放了配备可全平(🐜)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🚔)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🕜)上还出现了新疆产的红(🕰)酒。 (🚔) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🗡)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🕳)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🔖)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(👲)线，标志着乌鲁木(🗡)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(♋)将进一步增强新疆的(🔔)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🚨)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(😢)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🍌)阿(🎪)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🏟)司保持同一水准。通(🕙)过国泰开航，乌(🔳)鲁木齐有望在国际市(🍽)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(👀)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🥍)范(🕦)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(👦)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🌨)是新疆以此为契机，对外释放开(👺)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🔥)优势，和新疆共同运行好直航航线(💬)，不断(🕸)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(📈)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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