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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🏊)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🌨)车(⚽)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(⚡)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(👫)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🕤)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🚇)官网17日刊(😬)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(💗)市场上，墨菲和(😞)其他分析师认为，美国车企当下很(🎫)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🐕)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🕔)中国电动(😣)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (⚪)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(😙)的15%左(🥋)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🍣)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🔆)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🔥)业务。 针对上述情况，通用汽车(😶)高管表示，企业对扭转中国(🍸)市场的(💳)销售局面仍有(😌)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🧥)汽车董事长兼(🥔)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🈺)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🐈)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🐊)球战略伙伴，并向(🔋)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🚂)心业务，这真是一剂难(🕢)吃的药。我们有很多艰(📁)苦的(🏼)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🤐)特律汽车制造商相比，特斯拉在(🏺)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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