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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(💸)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🦇)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🐴)车和斯特兰蒂斯）应“尽(🔥)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🍎)措施削减开支，尤其是在(🕌)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🌄)来源。 世界(🚓)经(🐒)济论坛(📪)官网17日刊文称，中国已成(😶)为全球最大的电动汽车(🌳)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(👷)总产量的一半以上。而在这一(🗽)市场上，墨菲和(👻)其他(🚲)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(✳)主品牌的实力。墨菲(🥏)说(💺)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🈶)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🐤)加强烈。 根据美国(🧕)CNBC网站梳理(🔋)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🎞)15%左右降至去年(💿)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🤽)地区保(🛠)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(⏱)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🏔)，会发现它与5年前有很大不同(🕋)。我们希望能(🌝)够以正确的(🏡)方式参与(👖)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🕢)不大，但斯特兰(🔑)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(📠)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(👮)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🐒)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(👒)拉的(☝)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🌱)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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