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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🉐)体协会有关活动中表示(🏠)，美国底(😝)特律三巨头(💻)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🛎)更严厉的措施削减开支，尤其是在(🕚)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🗞)球电动(🙅)汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🎵)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(⛩)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(📄)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🌈)资(😈)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🛥)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🤾)仍有信心，他们希望旗下新能源(🎮)车型能在中国(🕚)市场继续(🥎)发力。据彭博社报道，通用汽(🥈)车董事长兼首席执行官(🗜)玛丽·博拉此前表示，“当你(🥓)观察中国市场(🌍)时，会发(🙁)现它与(⛳)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(💘)，但斯特兰蒂斯也看(🐴)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(💙)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(⛪)务，这真(🛣)是一剂难吃的(🏙)药。我们有很多艰苦(🈚)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🤦)重新思考在中(🚟)国的经营(🍺)方式，但美国电动汽车(🥒)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🌊)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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