剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🅱)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(⛷)，都具(👲)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🦖)路经济带核心区。对陕西(✈)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🕰)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🎹)宁机场三期扩建工程(🐽)视为深度融入国(😵)家“一带一路”建设的(🔂)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🥑)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🈷)，咸(✡)阳机场、天山机场的改扩建(💤)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(✊)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(💣)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(⏲)阳机场T5，与北京(🚹)大兴机场、成都天(🍡)府机场航站楼面积相当。三座机场中(🍨)规模最(😽)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🐎)楼面积高居国内前5。但西安咸(😮)阳机场去年旅客吞吐量排在全(💎)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🎒)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(😅)吞吐量超过1700万人(🎄)次(📬)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(😔)起降架次多，乌鲁木齐(🎚)一直是(👖)国内最繁(🍅)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(⬅)缓解这几座机场的现有压力。 适度(✡)超前也(✖)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🧗)几年，国(💚)内长途旅行取代了一部分(🍱)出国游的需求。西北是国(✝)内长途(💓)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🔵)，更依(⏩)赖民航(📰)运输。此外，西(🐋)安和乌(🔠)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(💂)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🎦)京、上海、广州是3大全方位门户(🚦)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🎈)明、西(🦀)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🕷)区位门户(🌊)复合型功能(📽)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🏣)名全国第11位；乌鲁(💙)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🚴)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(☝)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🎎)，西安与乌鲁木齐距离非(🚬)常远，两个枢纽生态位截然不(😖)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(😯)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🚎)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(😆)指出，与乌鲁木齐类(🍬)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(😇)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🏌)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🤥)鲁木齐国际旅客吞(🌜)吐量不到阿拉木图的(💐)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🔢)瀚明认为，换个(😈)角度，差(🏇)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🧕)鲁木齐航线专门投放了(🐋)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🏟)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(♟)，乌鲁木齐机(🐼)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(💗)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🕧)国实(🍹)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🕔)强。比如国际航班量占比较少(🌚)，国际航班密度不够，国际(🚩)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(😥)飞(🛷)的国际和地区航(🏚)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🦐)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(😎)平，也将进一步增强新疆的区(🔘)位优势和影响力，共同(🎄)助力打造乌鲁木齐(📨)成为连接亚欧区域门户(🆕)复合型(🦎)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(💢)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🏞)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🌞)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🚡)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🔅)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🏎)示(🎦)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(⛅)南亚的航司都会考虑跟进(🐥)。除了证(🌿)明机场的保障能力，也是新疆以此(➖)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🎠)会见国泰集团行政总裁(🤺)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🖍)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🌤)开(🚧)拓中亚等区域市场，实现更大(🍘)发展。
猜你喜欢
电视剧周榜单