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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🛎)的崛起给不(〽)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(😇)媒体协(🚚)会有关(💇)活动(🕍)中(🗑)表(🌄)示(👱)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(👮)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🍇)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(⛵)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🐹)其他分析(🐟)师认为，美国车(🅿)企当下很难抵挡中国自主品(🔒)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🍷)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(📓)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🚐)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(♏)售局面仍有信心(🦖)，他们希望旗(🔀)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(💺)博社报道，通(🏯)用汽车董事(🎒)长兼首席执行官玛丽·博拉(🛡)此前表示，“当你观察中国市场时，会(🔽)发现它与5年前有很大不(🕕)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(💠)份额(👲)占比不(🍾)大，但斯(😆)特兰蒂斯也看好中(🌄)国市场，并“入(💫)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🆕)向后者投资15亿欧元。 “积(🎳)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🚓)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🌅)车领导(👎)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(😿)
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