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(🎒) (👌)[环球时报综合报(🏬)道]“一段时间以来，比(🌹)亚迪(🏝)、吉利等中(📐)国自主品牌的崛起(🥄)给不少外国汽车品牌带来压(🐤)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(💨)券汽(🔗)车产(🐨)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🌺)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🦏)的措施削(🎄)减(😭)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(⏭)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(👿)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🚎)车总(🛂)产量的一半以上。而(😬)在这一市场上，墨菲和(🥕)其他分析师认为，美国车企当下很(🌤)难抵挡中国自主品牌的实力。墨(⛳)菲说，消费者现在对中国自主品牌的(📻)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🏣)动汽车征收(🧦)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🤡)根据美国CNBC网站(🛀)梳理的(🤞)数(🧛)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🌻)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(📱)，但斯特(🛬)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🚞)与中国零(⬛)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🚨)投资(🚡)15亿欧元。 “积(🏇)极管理你的核心业务(✅)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(😄)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🗯)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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