剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(💅)不沿海，也没有内河航运。依(🤡)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(😹)国(🌥)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🐢)贸物流和文化科教中心，打造(🍫)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🗡)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🃏)流枢纽、重要产(🐀)业和人文交流基地。 (🔒) 青海将西宁机场三期扩建工程(🏎)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(👙)场三期工程是积极参与共建“一带一路(🍸)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (📝) 体量(🎗)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(💃)平方米，综合交(⭐)通中心27万平方米(🤸)，是甘肃民航(💏)发展史上规模(🐬)最大(💏)的工(🎿)程。 (🍣) 西(⚪)安咸阳机场T5，与北京大兴(⏺)机场、成都天府机场航站(💷)楼(⏯)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🤣)于上海(👩)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🈺)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(😭)国第21位。 兰州机场(🥦)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🔘)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🏊)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(😊)齐(🌉)还有建设国际(😭)航空枢纽的需要(🔑)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🍈) 北京、上海、广州(❇)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(👉)、深圳、重庆(〰)、昆明、西安、乌鲁(💓)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(📎)。 2024年，西安机场旅(💋)客吞吐量(🚱)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🍥)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🦍)。比如华南(⛴)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(♋)，西北(🚐)的(🛠)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🔅)不同。” 李(🔱)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(📲)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(😶)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(👚)一隅的位置，为向西开放提(🏝)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🏢)哈萨克斯坦(👇)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🏜)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🍾)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🤭)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🍞)木齐人(🚅)口超过400万人(🏦)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🖤)机次数更多，但乌鲁木齐(🛵)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (⛲) 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🚲)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🐘)了配备可全平(🕶)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🦃)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(😴)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🙃)鲁木齐机场的国际航线(📶)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(㊙)齐(🥠)唯一一(🌒)条向东直(🤷)飞的国际和地区航线。 新(📩)疆机(🚴)场集团总经理吕(🔈)辉斌(💉)表(🥠)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🎦)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(😴)，不仅提升了乌(📸)鲁木齐机场的国际化水平，也将(🧢)进(🏰)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(💍)户复合型国际航空枢纽目标。 除(♍)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🌉)航(👮)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(😀)新加坡航空、阿(🕐)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🔃)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🖍)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🐍)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🔨)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🍚)号。 (👇) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(👘)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🏇)西开放桥头堡。用好新疆区位优势(💄)，积极开拓中亚等区域市场，实(🤓)现更大发展。
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