剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🖍)，都具有经济(🔷)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🦆)纽、(🏞)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🔡)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🏹)重要产(⛴)业和人文交流基地(🈸)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🧦)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🌞)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(💃)“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🌳)西安的兰(🥡)州，也拿出大手笔。T3航站(🌊)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🆎)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(📊)和。 以西安(🌥)咸阳机场为例，扩(🚡)建后拥有4座航(👳)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🧜)安去年GDP仅排在(🔨)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🐵)过(🔂)2700万人次的吞吐量。 兰州(💛)和乌鲁木齐之前(🥀)都只有一条跑(🔃)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🏬)长途旅行取代了一(🌖)部(🧟)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🌴)环线等热度居(🍏)高不下。西北(💱)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🍹)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🔬)纽建设的指导意见》，画出(❌)国际(🕡)航空枢纽的蓝图，提(🐂)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🔵)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🛍)能的国(💻)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🌛)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(📹)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(⏰)全国第74位。 “有些地(🕜)区出现了多个国际(🍘)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🍳)、昆(🛥)明，西北的西安、乌(🛹)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🥇)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🍜)中心，这样的地(🍐)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🕓)游胜地，这些因素让(📖)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(💉)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🛡)北一隅的位置，为向西(🤼)开放提供了便利(👪)。李瀚明指(🍐)出，与乌鲁木(😢)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🐺)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(⏲)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🏵)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(⛸)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(📀)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🍌)的(🕙)零(🎀)头。” 李瀚(🕴)明认为，换(🚍)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🍼)通19个航点(🔲)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🖖)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🔘)，在机载娱乐系统(🏐)加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🔎)酒单上还出现了新疆产的红(🙂)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(❔)鲁木齐机场累计运营定期(🚗)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(👷)26条，与(👓)高(🐍)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🥕)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🏓)量占比较少(➖)，国(🔐)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🔊)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(😋)泰航(🉐)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(👌)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🧐)水平，也(🔓)将进一步增强新疆的区位优(📿)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🤭)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🕣)也缺乏国际顶级航司入驻(⬛)。国泰航(🐨)空凭借座舱、餐食、服务等方面(🍵)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(➕)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(📍)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🚌)际顶(🍹)级航司，以及东亚、东南亚的(🏤)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(📫)力，也是新疆以此(😉)为契机，对外释(🎃)放开放活力的强烈信号。 (😖) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(👞)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🤤)势，和新疆共同运行好直航(✉)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🔱)拓展双方互利合作，助力新疆经(🏵)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(📄)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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