剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(👂)海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🖼)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🗜)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🚚)宁夏、青海(🧕)的定位则为：面(🙂)向中亚、南亚、西亚国家的(👷)通道、商贸物流枢纽、重(🍌)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🧢)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🤙)甘(🔼)肃认为兰州中川(🎦)国(☔)际机场三期工程是(🔤)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🐅)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🎬)鲁木(🥏)齐打造“一带一路(🛴)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(⏮)合交通(📶)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🌹)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🗂)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🚁)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(📈)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🤠)负(🖐)。乌鲁木齐(📽)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🚺)次多，乌鲁木齐一直(🚚)是国(🌹)内(🚁)最繁忙的单跑道机场(⚡)之一。扩建后可以极(🌆)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🏕)也(🗾)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🔬)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🎨)航局、(🤗)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🛣)纽建设的指导(🧠)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🎶)上海(📃)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🏼)，成都、深圳、(🗡)重庆(🕹)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🛎)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🕷)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🔎)，排名全国第74位(🤧)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🐅)鲁木齐。但与成渝(👭)不同的是，西北地域辽阔，西(🔊)安与(👄)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🚋)置飞国内任何地(😇)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(📕)的必要性。此外，也是因为(♿)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🎚)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🆗)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(👨)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🌰)的远程窄(🔊)体机，阿拉木图成(🔊)功开航(👕)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🕋)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🎒)；乌鲁木齐人口超(🦈)过400万人，民航吞吐量规(🦇)模在2700万人次(🈷)。“新疆人均(🚥)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🐥)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(⛸)。 国泰航空之前已(🔠)在内地(🚭)开(🤹)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(📴)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🍋)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (⏹) 乌鲁木齐不缺国际和(🤗)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(⛰)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🚜)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🍫)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(📭)志着乌鲁木(😏)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(📂)需求，不仅提(🛰)升了乌鲁(🧡)木齐(🍼)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(📝)际(🛷)航空枢纽目标。 除了国际航线网络(😞)的短板(🆔)，乌鲁(🌾)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🤷)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🌀)象，常(🥉)年与新加(💥)坡航(👬)空、阿联酋航空、卡(🐇)塔尔航空这样的顶级(💄)航司保(🚙)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🍖)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🏊)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🗂)更宽领域拓展双方互利合作，助(💯)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🏧)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(📽)，实现更(🏟)大(🐖)发展。
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