剧情简介
对西北城市来(🎖)说，机场的作用(🌥)尤为重要。西北不(📆)沿(🥜)海(❇)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🥐)户，无论对区域还是(📗)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🙋)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(💭)文化科教中(🕚)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🌦)位则为：面向(📴)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🍃)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(⚪)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🤓)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🦒)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🕳)西安的兰州，也拿出(📚)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🚗)相当。三座机场中规(🆚)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🍆) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🚿)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🎓)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(😸)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🌌)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🕹)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🌸)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🚝)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🐫)居高不下。西(🎮)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(⌚)运输。此外，西安(🏹)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(⚡)文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🌄)导意见》，画出国际航(🎢)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(💯)体系。 北京、上海、(👞)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(😖)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🕚)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(💑)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🕉)明，西北的(💐)西安、(📍)乌鲁(😌)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🐕)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🍁)很便(🖇)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🔊)接近国内几何中心，西安无(👐)论(👯)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🐛)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🥙)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🈶)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🙋)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(👮)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🕢)国内，乌鲁木齐是唯一一(🙌)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🔂)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(✍)均乘机(💊)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🈺)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🙃)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🍥)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(💇)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(😎)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🌵)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🙎)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(😉)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(👱)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(💹)际和地区航线。 新疆机场(🚏)集团(🍏)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🎿)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🎉)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🔷)将进一步(🐎)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🎺)造乌鲁木齐成为连(🐶)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🔍)航(🥌)空凭(👗)借座舱、餐(😇)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(💟)，常年与新(🐅)加坡航空、阿联酋航空、(🎃)卡塔尔航空这样的顶(🌑)级航(🈷)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🚝)为，国(📴)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🦊)司(💢)的(✂)能力，会产生示范效(📆)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🔺)新疆(🦆)以此为契机，对外(🖌)释放开放活力的强烈信号。 在(🦗)会见国泰集团(🆔)行政总裁林绍波时，自治(🈚)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🥟)断提升吸引力和可持续(🆖)性。着眼(🧟)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(😶)金通道和向西开放桥头堡。用(🚹)好新疆区位优势，积极开拓(👈)中亚等区域市场，实(🕛)现更大发展。
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