剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🗂)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🐘)成开放门户，无论对区(📻)域还是全国(📵)而言，都具有经济与战略的(🔐)双重意义。 2013年(🕹)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(⭐)带上重要的交通枢纽(🈶)、商贸物流和文(😓)化科教中心，打(🚼)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🕵)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🔀)路”建设的重点工程；甘肃认为(😋)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🔷)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(👈)扩建工程，能(🌯)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(💍)米，综合交(🍗)通(🏺)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🚀)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(📏)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(👒)虹桥机场两座航站楼之和(📙)。 以(🏇)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🐤)西安咸阳机场去(🥔)年旅客吞吐量排在(🍌)全国第11位，西安(🕑)去年GDP仅排在全国(🆑)第21位。 兰州机场T1+T2面(😶)积8.9万平方米，去年吞吐量(🎥)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(💯)齐机(🌃)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🕢)要承载超过(🕥)2700万人次的吞吐量。 兰(🤳)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🕢)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🙆)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🙂)也有面向(📰)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(❇)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🏗)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(💰)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(📉)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(⌚)国际航空(🎉)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🐌)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(⛔)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🤝)安去年GDP为13317.78亿元，排名(🤖)全国第21位；乌鲁木齐去年(🗄)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(📳)地区(🏂)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🕜)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🐜)中国的几何中心，这样(⛑)的地理位置飞国内任何地方(🥊)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🌽)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🔆)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🌖)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(💶)，往往存在客流(💓)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🧤)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(📚)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🥡)路的(💋)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(👋)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(😆)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🐐)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🚸)人，民航吞吐量规模在2700万(➰)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(👤)量不到阿拉木图的十分之一，国际(💺)货邮吞吐(🎙)量更(🌔)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(⬜)，差距就是上升的空间。 国泰(🔶)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(😿)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🎩)。其中，国际定期客运航线26条，与(🍲)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🌁)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(➰)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🍰)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🐡)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🧔)乌鲁木齐(🙃)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(📆)了新(⏯)疆及周边地区旅客(👅)日益增长的出(🤨)行需求，不仅(🔷)提升了乌(🌾)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(⛏)增强(😺)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🏚)齐成为连接亚(💕)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🚨)的短板，乌鲁木齐也(💡)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(✅)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🚸)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(😬)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🍣)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(😆)跟进。除了证明机场的(🔽)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🃏)活力的强(⛪)烈信号。 在会见国泰集团(🥡)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🍈)同运行好直航航线，不断提升吸(🏽)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🛺)力新疆经济社(😺)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🏚)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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