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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🔷)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🛵)时警告说，美国三(🛹)大车企需要采取更严厉的措施削(💉)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(📣)场，中国车企生产的电动汽(🗄)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(👗)上，墨(🈚)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🍎)挡中国自主品牌的实力。墨(🗯)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(👱)”很强，尤其是在美国对中国电(😥)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🖍)强烈。 根据美国CNBC网(🏺)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(💆)8.6%，中国市场盈利占通用(🎛)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🌝)述(👫)情况，通用汽车高管(🌹)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🔏)事长兼首席执行官(🧒)玛丽·博(🤩)拉此(🔢)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🧙)5年前有很(📁)大不同。我们希望能够以正确的(🍦)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🏯)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🍏)元。 “积极管理你的核心业务(🖲)，这(📐)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🔝)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(💍)汽车制造商需要重新思考(📟)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🚽)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🏯)件方(😷)面拥有大约1.7万(😄)美元的成本优势，这有助于该公(🧕)司在中国市场的发展，使(🦎)其(🆚)有“更大的发展空间”。（汪品植）(➰)
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