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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(❗)、吉利等中国(😝)自主品牌的(🌧)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🐃)，美银证券汽车产业分(✒)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🍥)律三巨头（即通用汽车、福特(⛱)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🐟)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🚿)为这是目前利润的主(🌽)要来源。 世(🕎)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🕚)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(⛑)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🥄)更加(🤘)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🚑)合资公司在华市(🐘)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🦂)保留其旗下Jeep品牌的进口(🤘)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(💒)的销售局面仍有(📊)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🥣)市场继(🎞)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(㊙)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🤵)大，但斯特兰蒂斯也(🚎)看好中国市场，并(➗)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🎠)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🤖)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🔓)多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🎍)，虽然底特律汽(🎪)车制造商需要重新思考在中国的经营方式(♎)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🕓)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🔀)约1.7万美元的成本优势，这有助(😙)于该(➕)公司在中国市场的发展，使其(🐱)有“更大的发展空间”。（汪(🥟)品植）
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