剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🔠)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🍌)翰·墨(🌀)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🧥)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(⬆)特汽车(🌎)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🏳)取更严厉的措(🤽)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(😎)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🐩)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🔞)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🤶)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(👰)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(💏)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🤖)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🐿)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🏯)牌的进口业务。 针对上述(🎶)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🈹)车型能在(🐴)中国市场继续(📐)发力。据彭博社报道，通用汽(🙉)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🛣)国市(😽)场，并(👈)“入股”中国车企。去(🕷)年10月，斯特兰蒂斯宣布与(😻)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🎵)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(📔)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🏉)制造商(🔝)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(📻)公(📅)司在中国市场的发(💘)展(♓)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
视频解说周榜单