《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时(🕗)报综合报道(🐈)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(😠)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(📺)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🎂)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(💭)为这是目前(🧖)利润的主要(🦔)来源。 　　世界经济论坛官(🎈)网17日刊文称，中(💴)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🍴)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(✍)菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🐞)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(💱)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🔮)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根(🐳)据美国(💧)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(♈)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况(🌔)，通用汽车高管表(👊)示，企业对扭转中国市场的销售(🗼)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🕤)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🔵)席执行官玛丽·博(🎻)拉此前表示，“当你(🚂)观察中国市场时，会发现它(🚒)与5年前有很大不同。我们希望(💏)能够以正确(⤵)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🥒)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🅱)欧元。 　(⛓)　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🚝)然(🚹)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(📜)领(🗨)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(💓)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(😓)部件(🛹)方面拥有大约1.7万美元的成本(🚕)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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