剧情简介
对西北城市来说，机场(🖼)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(㊙)铁路和(🐱)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(👂)。 (🤺)2013年，早在“一带一(🥥)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🥀)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🐒)贸物流和文化科教中(🌹)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🆖)夏、青海的定位则为：面向中亚(🌏)、南亚、西亚(🔦)国家的通道、商贸物(🛩)流枢纽、重要产业和(🍻)人文交流基地。 青海将西宁机场三(🥍)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🎣)工程是积极参与共建“一带一(😊)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🌦)机场、天山机场的改扩建(🕗)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(👩)州，也(🛸)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🌪)通中(🧑)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🚼)兴机(🔤)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🆑)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🍍)说不堪重负。乌鲁(🏍)木(🐈)齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🌵)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(😟)一直是国内最繁忙(🌊)的(⛽)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🧑)解这(🍷)几座机场的(🚰)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(💠)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🍮)枢纽的需要。 去年(🎲)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🍎)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(🌏)型功能的国际航空枢纽(📦)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🛅)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🌚)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🍹)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(👼)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🕌)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🌙)进一(🏈)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(💍)便利。加上西安产业发达，又是旅(🏵)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🍺)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🧦)的中间点。利(🕴)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🌗)是(🎉)唯一一个用窄体机能直(🐸)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🌸)模在1000万人次；乌鲁木齐人(🐳)口超过400万人，民航吞吐(🍴)量规模在2700万人次。“新疆(🔥)人均乘机次数(👅)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🕐)图的十分之一，国际货邮吞吐量更(💫)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🎷)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🔽) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🎟)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(♉)航(💑)线26条，与高加索地区三(📹)国与中亚五国实现全部通航，通航(👭)中亚航点数量为国内十大(🚶)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🕠)多，但(🔝)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(📟)够，国际航(🌌)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🧘)飞的国际和地区航线。 (🐷)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🌥)开通乌(💀)鲁木齐至香港航线，标志着乌(♍)鲁木齐天山国(🍱)际机场的航线网络又一次升级，满足了(🦔)新疆(🦒)及周边地区旅客日(🎋)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🗒)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🍹)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(⚪)借座舱、餐食、服务(🎸)等方面的表(🖤)现，建(😦)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🧡)场引起更(🤐)多关注。 “实际上就是‘(😤)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🧛)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(😻)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🤚)放开(💠)放活力的(🖕)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🤲)运行好(🤰)直航航线，不断提(😑)升吸引力和可持续性。着(⛱)眼更大范围、更宽领域拓展(📅)双方互利合作(🐺)，助力新疆经济(🚼)社会(⛹)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(👳)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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